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十年艱辛探索 甲醇推廣應用蔚然成風 ——記2019年國際甲醇汽車及燃料應用大會、展覽會
文章來源:中國卡車信息網  作者:  發布日期:2019年10月16日  
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  “當前,貴州省貴陽市完成機動車交通注冊管理上路運行的甲醇出租車已經達到9195輛,另完成甲醇汽車采購合同1187輛。西安市運行的甲醇出租車已達到8124輛。另外,一些非道路移動機械載重柴油車、鐵路內燃機車以及船舶動力采用由我國發明的柴油甲醇二元燃料燃燒技術已經完成實驗或投入運行。如第一條甲醇船舶在廣東江龍船艇廠下水,第一臺鐵路甲醇內燃機車在江蘇常州戚墅堰通過臺架考核驗收。”

  10月11日,在“國際甲醇汽車及甲醇燃料應用大會”上,原機械工業部部長何光遠精神矍鑠、侃侃而談。他充滿信心地指出:“已有的運行結果充分證明,甲醇作為車、船用燃料,充分利用了甲醇燃料低碳的特點,不僅完全可以滿足動力裝置性能要求,而且十分清潔。”

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原機械工業部部長何光遠

  繼往開來國際甲醇應用大會召開

  讓時間回撥十年,彼時的甲醇汽車小荷才露尖尖角,行業對發展甲醇汽車仍有不少疑惑和躊躇,甲醇汽車的研究力量依然較為薄弱,產業化推廣應用仍然面臨較多的困難。在這種背景下,工業和信息化部、科技部、國家發展改革委聯合推動,我國甲醇汽車試點工作先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的10個城市啟動。

  到2018年初,10個城市的甲醇汽車試點工作全部通過驗收。試點中共有1024輛車參加,包括乘用車、廂式車和重型卡車,總行駛里程達1.84億公里,采集了涉及甲醇汽車經濟性、環保性、可靠性、安全性、適應性等5億多條技術數據,在技術數據支撐下的評估總結報告充分證明,甲醇作為燃料可以安全地應用在機動車輛上。

  再到今天,我國甲醇汽車的發展和甲醇燃料的應用蔚然成風,走出了一條不依賴政府財政支持的自強之路。甲醇作為燃料應用,無論是生產技術、生產裝備還是應用技術,我國均具有完全的核心自主知識產權,沒有任何受制于人的地方。

  憶往昔,甲醇汽車披荊斬棘,取得豐碩成果;看未來,甲醇燃料及甲醇汽車的研究應用工作仍有不少需要突破的地方。在這樣一個時間節點,總結甲醇汽車過往的發展經驗,展望甲醇汽車未來的前景趨勢,顯得迫切而又有必要。

  10月11日-12日,由中國內燃機學會、中國汽車工業協會、中國科學院控股有限公司,全球甲醇行業協會(MI)、美國南加州大學洛克碳氫研究所、美國全球安全分析研究所等聯合主辦的“國際甲醇汽車及甲醇燃料應用大會”正是這樣一次具有繼往開來意義的大會。

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  原機械工業部部長何光遠、中國汽車工業協會副秘書長姚杰、工業和信息化部節能與綜合利用司巡視員李力、天津大學校長中國工程院院士金東寒、貴州省貴陽市人民政府、陜西省西安市人民政府、浙江吉利控股集團,以及來自北美、亞洲、中東、歐美以及海灣地區的政府、企業、科研院所、大學的數百名全球專業人士出席了大會,全面梳理甲醇汽車的發展脈絡,總結既有發展經驗,分享交流甲醇汽車最新研究成果和產業化進展情況,為甲醇燃料和甲醇汽車的推廣應用工作進一步指明了方向。

  大會舉辦同期,中國汽車工業協會主辦的“甲醇汽車及燃料輸配送加注裝備展覽會”同步舉行,吉利汽車、上汽紅巖、愛馳汽車、晉煤集團、北京中儲能等企業攜帶甲醇汽車、甲醇輸配送加注領域的相關產品參展,展示了甲醇研究及生產應用方面的最新成果,增強了甲醇燃料和甲醇汽車的科普宣傳力度。

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  清潔低碳 甲醇推廣普及利國利民

  據公開資料顯示,2018年我國石油對外依存度超過70%,天然氣對外依存度超過40%,對于中國這樣一個人口大國而言,推動能源結構多元化發展,保障能源安全供應是重中之重。然而長期以來,我國 “缺油、少氣、富煤”的能源結構特征在一定程度上遲滯了我國能源多元化發展的步伐,煤炭在所有能源供應中一家獨大。而在業內專家看來,充分發揮我國煤炭資源優勢,揚長避短,推廣清潔低碳的甲醇是一條保障能源安全的捷徑。“我國的煤炭資源豐富,但有相當一部分劣質煤炭,既不能發電,也不能作為燃料直接燃燒,但卻是生產甲醇的很好原料,高硫煤炭生產甲醇還可以獲得寶貴的硫磺,減少我國對硫磺的進口。生產甲醇過程中的高濃度二氧化碳可以收集再生甲醇,實現資源綜合利用。”何光遠指出。

  何光遠認為,用甲醇做燃料有三個優勢,一是可以大幅度減少石油和天然氣對外進口的依賴;二是實現煤炭產業資源綜合利用,激活煤化工產業技術進步,實現煤炭產業鏈發展和就業;三是創建一個新興的甲醇燃料制備、儲備、輸配送、應用的新興產業。”

  天津大學校長、中國工程院院士金東寒進一步指出,經過多年的研究和應用實踐發現,甲醇不僅能夠替代傳統石油基燃料,更是一種面向未來可再生社會的有效途徑。我國已經成為世界上最大的甲醇生產國,產能和產量均超過全球的一半以上。甲醇和汽油、柴油一樣,常溫常壓下是液體,輸運和加注十分方便,甲醇的產地幾乎遍布全國各地,生產和供應具有充分保障。甲醇作為新興能源對提升我國的能源安全具有重要意義。

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天津大學校長 中國工程院院士 金東寒

  十年磨劍 致敬甲醇汽車光輝歷程

  在本次大會上,由《中國汽車報》和《中國能源報》舉辦的致敬·十年甲醇汽車發展歷程典禮召開。《中國汽車報》社有限公司總經理辛寧指出,資源與環境問題是人類面臨的共同挑戰,積極追求綠色、低碳、可持續發展已成為世界各國的共識,因此甲醇汽車和甲醇燃料應運而生。甲醇汽車推廣應用不僅有利于發揮我國煤炭資源優勢,促進工業升級、培育新的經濟增長點,減少大氣污染。而且有利于提升資源綜合利用效率,實現能源多元化,改善能源結構,保障國家能源安全,對于推動工業綠色高質量發展和生態文明建設也具有重要意義。

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《中國汽車報》社有限公司總經理辛寧

  十年磨一劍,大會特意舉辦致敬·十年頒獎典禮,向甲醇汽車試點城市、甲醇汽車制造企業、試點運營單位、試點燃料供應保障單位、試點車輛第三方檢測機構、大專院校及科研院所、整車制造企業參與單位、專用零部件制造企業、以及向堅持在甲醇汽車試點工作第一線的優秀個人致敬,以鼓勵更多的科研人員、地方政府、制造企業、一線工作者投身甲醇汽車的研發、推廣和產業化應用。

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  展望未來 推廣“液態陽光”大有可為

  經過十年長足進步,我國甲醇燃料和甲醇汽車的研究應用已蔚然成風,以浙江吉利控股集團為例,2012年9月,吉利的甲醇汽車試點專項公告獲得國家工信部批準;2013年,工信部甲醇汽車試點運行項目正式啟動,吉利汽車投放908輛甲醇汽車;2019年8月,吉利已累計向市場投放甲醇汽車近20000輛。

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吉利商用車集團總裁周建群

  冰島碳循環公司商務發展總監Benedikt Stefansson先生表示,甲醇作為液態能源載體,具有可再生性,是重要的清潔能源,冰島、荷蘭、丹麥等國家有很強的使用意愿,未來甲醇在這些地區的應用前景非常光明。據其介紹,吉利旗下的M100(汽油和甲醇雙燃料系統)已經在冰島投入使用,目前技術表現良好。

  作為當下炙手可熱的新能源,甲醇被業內譽為“液態陽光”,加強對甲醇的研究應用將給中國帶來什么改變,將會對行業形成哪些影響呢?澳大利亞國家工程院外籍院士、國家千人計劃專家聯誼會副會長劉科難掩對甲醇的美好期待:“世界強國皆因能源興而興,英國在18世紀率先開發利用了煤炭而成為世界強國,美國在19世紀率先發現和開發利用了石油并掌握了電力技術而成為世界強國,法國因率先發展了核電能源而保障了其相對獨立的國際地位,如今“液態陽光”甲醇是中國成為世界強國的歷史機遇。”

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中國工程院院士郭孔輝

  中國工程院院士郭孔輝表示,“我國的甲醇汽車起步比電動汽車還早,現在看來才是市場最急需的真正的新能源汽車,甲醇和氫燃料汽車及不同摻燒比例的低碳燃料汽車,都可能成為市場的寵兒,都應該盡量清除其準入的障礙,進一步抓甲醇,促氫能,醇氫互補、甲醇當先。”

  甲醇作為液態能源,便于儲存和運輸,易于使用。將分散的太陽能(水能、風能、電能)收集,制取氫氣,解決了可再生能源不穩定的難題;再進一步制取甲醇、長期儲存,將甲醇作為液態燃料或載氫分子使用,解決了能源需求端隨機性的難題。未來,伴隨著化石能源日益枯竭的趨勢,甲醇仍將大有可為。

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